Con el Toledo IV, SEAT recuperó la fisonomía original del primer Toledo. Lanzado en 2012, el Toledo IV fusionaba la elegancia de un coupé con la versatilidad de un coche familiar. Era un vehículo excelente en los ámbitos del diseño, el espacio, el rendimiento y las emisiones, y supuso una despedida por todo lo loading="lazy" alto para la legendaria familia del Toledo.

Después de tres años sin un Toledo en la gama, SEAT introdujo la cuarta generación de su berlina en 2012. El mes de marzo, en el Salón de Ginebra, se presentó el Toledo Concept y, unos meses más tarde, en el Salón de París, apareció la versión final de serie, presentada junto con el León III.

Se completaba así la gran ofensiva de producto de SEAT durante ese año 2012, iniciada con el lanzamiento del Mii a finales del año anterior. Siguieron el restyling del Ibiza IV y las nuevas generaciones del Toledo y el León. Todos compartían un lenguaje de diseño inspirado en los concept-cars IBE, IBX e IBL. La silueta del Toledo, en concreto, se inspiraba en este último, y compartía el diseño anguloso de los faros del Mii, que también se encontraba en los nuevos Ibiza y León.

En su primer año de ciclo comercial, el Toledo IV convivió con el SEAT Exeo, una berlina que se inscribía en un segmento superior. El nuevo Toledo era unos veinte centímetros más corto que el Exeo, y era una reinterpretación muy fiel del Toledo original de 1991. En primer lugar, retomaba la exitosa línea de tres volúmenes y 5 puertas, con portón trasero y un sólido montante C, heredados del primer Toledo. Con menos de 4,5 metros de longitud, el Toledo IV presumía de un enorme maletero de 550 litros, ampliable a 1.490 al abatir los asientos traseros.

La distancia entre ejes, de 2.602 milímetros, era 8 cm mayor que la del Toledo II, lo que se traducía en una mayor amplitud para los pasajeros. El resultado era que la nueva berlina compacta de SEAT combinaba como nunca el diseño con la funcionalidad, el dinamismo con la eficiencia y, además, ofrecía una excelente relación calidad-precio. Eso hizo que, como el Toledo I, fuera un modelo muy apreciado también por los taxistas. El Toledo IV se fabricaba en la planta del grupo VW en Mladá Boleslav, y compartía la línea de montaje con el Skoda Rapid.

La oferta mecánica constaba de cuatro motores de gasolina y dos diésel, compartida con la plataforma del Ibiza. En gasolina, había variantes de 75 CV y 1.2 TSI, de 85 y 105 CV, además del 1.4 TSI de 122 CV, con el cambio automático DSG de siete velocidades y doble embrague, que aportaba confort, deportividad, estabilidad, seguridad y rapidez. En diésel, el pro¬pulsor 1.6 TDI entregaba 105 CV y en 2013 se añadió la versión de 90 CV. Además, los motores de 105 CV contaban con la variante Ecomotive, con Start&Stop y un bajo nivel de consumo y emisiones. A partir de 2015, los motores gasolina pasaron a ser 1.2 TSI 90 y 110, y 1.4 TSI 125, y los diésel, 1.4 TDI 90 y 1.6 TDI 115.