Esta unidad de SEAT León CUPRA R fue equipada al máximo con todos los elementos de seguridad necesarios para ejercer de Coche 0 en el Campeonato de España de Rallies de 2012, conducida por pilotos profesionales… (leer más)
Período en activo: 2011-12
Unidades producidas: 1
Gasolina, 4 cilindros en línea
Disposición: Delantero transversal
Diámetro x carrera: 82,5 mm x 92,8 mm
Cilindrada: 1.984 cc
Distribución: Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
Alimentación: Inyección directa, turbo e intercooler
Potencia máxima: 265 CV a 6.000 rpm
Par máximo: 350 Nm a 2.500 rpm
Velocidad punta: 250 km/h
Tipo: Tracción delantera, con diferencial XDS
Cambio: Manual de 6 velocidades, más marcha atrás
Embrague: Monodisco en seco
Suspensión delantera:
Independiente, tipo McPherson. muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera:
Independiente, multibrazo, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Dirección: De cremallera, asistida
Delanteros/traseros: Discos ventilados 345/288 mm
235/35 R19
Carrocería: monocasco de 5 puertas de acero reforzada con arco de seguridad integral
Longitud/anchura/altura: 4.323/1.768/1.458 mm
Batalla: 2.578 mm
Esta unidad de SEAT León CUPRA R fue equipada al máximo con todos los elementos de seguridad necesarios para ejercer de Coche 0 en el Campeonato de España de Rallies de 2012, conducida por pilotos profesionales.
La versión CUPRA R de la segunda generación del SEAT León nació en 2009. Era la variante más deportiva de la gama: los 240 CV del León CUPRA pasaban a ser 265 en la variante CUPRA R. Para gestionar debidamente semejante potencia en un coche de tracción delantera, el León CUPRA R disponía de un diferencial autoblocante XDS de gestión electrónica, que repartía la entrega de par entre cada rueda, para ofrecer la máxima tracción en cada momento.
De este modo, el nuevo León CUPRA R tomaba el relevo del primer León CUPRA R de 2002, desarrollado por SEAT Sport sobre la base del León de la primera generación. Con la tercera generación del León, la versión CUPRA R llegaría a superar los 300 CV de potencia.
El León CUPRA R se presentó en el Salón de Fráncfort, en septiembre de 2009, siendo el modelo de serie más potente y deportivo de la historia de SEAT. Esta unidad de color verde kiwi fue una de las primeras fabricadas, y pasó a formar parte de la flota de SEAT. Iba a tener un destino muy especial.
En efecto, en 2011 SEAT Sport preparó esta unidad para que fuera el Coche 0 en el Campeonato de España de Rallies de 2012. El Coche 0 es el vehículo más importante de la caravana de seguridad de un rally. Es el último que pasa antes del primer coche de carreras, para verificar que el tramo está perfectamente dispuesto para la competición, con un piloto y un copiloto expertos a los mandos.
El coche fue equipado con un arco de seguridad integral, asientos baquet de competición, arneses de seguridad, dos ruedas de recambio, sirenas y escape “racing”. No obstante, el motor 2.0 TSI de 265 CV y la transmisión eran las de serie.
Debido a esta preparación, el coche fue homologado a mediados de octubre de 2011 para su utilización exclusiva en pruebas deportivas. Los tripulantes del León CUPRA R “Coche 0” en el Campeonato de España de Rallies de 2012 fueron Joseba Castro, al volante, y el experto copiloto Salvador Belzunces.
Antes de su debut oficial, SEAT HISTÓRICOS tuvo el honor de estrenar esta unidad ya preparada como Coche 0 en un par de rallies de vehículos históricos. Fueron el Rally de España Histórico y el Costa Brava de 2011, pruebas en las que el equipo de la Nave A-122 también participaba con otros vehículos clásicos de la Colección.
Actualmente, el León CUPRA R “Coche 0” original forma parte de la Colección de SEAT HISTÓRICOS. Para el Rally Costa Brava de 2026, puntuable para el FIA European Historic Rally Championship, SEAT HISTÓRICOS lo puso a punto de nuevo para que volviera a ejercer de Coche 0. En esta ocasión, tripulado por los experimentados pilotos Josep Maria Servià y Fina Román.