El SEAT Exeo ST fue la versión familiar del Exeo. Presentado en 2009, su practicidad y funcionalidad pronto lo convirtieron en la carrocería preferida del modelo, una receta que hoy en día sigue presente en la gama de SEAT con el León Sportstourer.

El Exeo, presentado en octubre de 2008 en el Salón de París, marcó el retorno de SEAT al segmento D (medio-alto) por primera vez desde 1980, cuando se dejó de fabricar el 132. Con el Exeo, SEAT completó su gama de productos con una auténtica berlina de gran presencia y distinción máxima.

Fabricado en Martorell, el Exeo estaba basado en la plataforma del Audi A4 de la generación anterior. Con el Exeo, SEAT dio “un paso más”, que es precisamente lo que significaba su nombre, derivado del latín “exire” (ir más allá). Contaba con suspensiones independientes multibrazo y sistemas electrónicos de seguridad de última generación.

Sin que sirviera de precedente, el Exeo abría un paréntesis en la tradición de bautizar los modelos de SEAT con topónimos españoles, algo que, desde entonces hasta hoy, solo se repitió con el pequeño Mii.

La gama del Exeo se amplió con la presentación del Exeo ST en el Salón de Ginebra de 2009, en marzo. Era la versión familiar de la berlina, y se puso a la venta a finales de junio. El Exeo ST estrenó el acrónimo “ST” (Sports Tourer), que también utilizarían el Ibiza ST y el León ST. Era el primer vehículo con carrocería break de SEAT desde el Córdoba Vario.

El Exeo ST combinaba el lujo, el confort y el espacio con la tradicional filosofía deportiva de los modelos de SEAT. La carrocería familiar y el portón posterior permitían más posibilidades de carga y de confort. El maletero tenía 442 litros de capacidad, pero permitía acumular objetos hasta el techo y entonces se iba a los 564 litros, 1.354 con los asientos abatidos.

Además, contaba con una red superior de carga que aumentaba la seguridad, ya que impedía que los objetos se desplazaran hasta el habitáculo. También disponía de barras de techo, una solución muy práctica a la hora de transportar equipajes de mayor envergadura.

Las cualidades del Exeo ST se vieron reconocidas enseguida. En los premios Vehículo de Empresa 2009, en Alemania, el Exeo ST fue el flamante ganador en su categoría y consiguió el tercer puesto en la clasificación general. Eran unos premios organizados por el diario profesional alemán Firmenauto y la prestigiosa compañía Dekra.

La gama de motores y acabados del Exeo ST era idéntica a la de la berlina. En gasolina había un 1.6 de 102 CV, 1.8 de 150 y 2.0 TSI de 200 CV; en diésel, tres variantes del 2.0 TDI: 120 (a partir de septiembre de 2009), 143 y 170 CV, todas con tecnología Common Rail (raíl común) y filtro de partículas DPF. Los acabados eran Reference, Style y Sport.

El cambio de marchas era manual de 6 velocidades en todas las versiones, salvo en el TSI 200, que montaba el Multitronic. Se trataba de un cambio automático secuencial de transmisión continua CVT, con levas en el volante. A primeros de 2011, el Multitronic pasó a estar disponible también en el 2.0 TDI CR 143, en versiones Style y Sport.

Además, en 2011 la gama Exeo también presentó una nueva configuración de los asientos posteriores, que permitía aumentar el espacio en las plazas traseras en 4,4 centímetros, sin limitar el espacio disponible en el maletero, tanto en la berlina como en el familiar ST.

En octubre de ese mismo año 2011, el Exeo recibió un restyling, con una nueva parrilla de nido de abeja, nuevos faros con luz de día de led, paragolpes, llantas, tapizados, colores y una nueva versión Ecomotive de bajo consumo.

Las cualidades del Exeo ST hicieron que enseguida se convirtiera en la carrocería preferida de la familia Exeo: de los 81.605 Exeo fabricados, un 59% fueron de la versión familiar. El dato ilustraba un cambio en la apreciación de los clientes, porque, en los años 70, las versiones familiares de los SEAT 124 y 1430 no tenían esta imagen de dinamismo y practicidad, sino que se circunscribían a uso profesional.

El Exeo se dejó de fabricar en verano de 2013, pero el nuevo León III ST, presentado ese mismo año, recogió el testigo del Exeo ST como break de tamaño medio en la gama de SEAT.