El SEAT Toledo no solo fue el Coche Oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona 92, también fue el “Coche de los Campeones”. Todos los medallistas españoles recibieron una unidad del exclusivo SEAT Toledo Podium.

SEAT, empresa nacida en Barcelona y estrechamente vinculada a la ciudad, se convirtió en Socio Colaborador y Proveedor de los futuros Juegos de Barcelona 92 ya en junio de 1988. Casi tres años más tarde, en el Salón de Barcelona de 1991, la marca presentó el nuevo SEAT Toledo, diseñado por Giorgio Giugiaro con un concepto inédito en su época: una berlina de tres volúmenes con un amplio portón posterior.

El Toledo fue un éxito comercial inmediato: en apenas nueve meses se habían fabricado ya 100.000 unidades. Siendo el último lanzamiento de la marca antes de los Juegos, el Toledo pasó a ser el Coche Oficial de Barcelona 92. Gran parte de la flota de 2.100 vehículos suministrados por SEAT, destinados al transporte de atletas, organizadores, comités y delegaciones olímpicas, eran Toledos. Además, el Centro Técnico de SEAT en Martorell diseñó el Toledo Eléctrico Olímpico, un prototipo 100% eléctrico que se utilizó para abrir la prueba olímpica de maratón.

Existió otro Toledo creado especialmente para Barcelona 92, el Toledo Podium. Si el Toledo fue el Coche Oficial de los Juegos, el Toledo Podium fue el Coche de los Campeones. Se trataba de un automóvil exclusivo que iban a recibir como premio los medallistas españoles.

SEAT hizo una previsión de 20 unidades, a priori muy optimista (en Seúl 88 hubo solo cuatro medallas españolas), pero que se tuvo que ampliar debido al gran éxito deportivo de los atletas españoles. Finalmente, hubo 22 medallas de casa y se produjeron 24 Toledos Podium; las dos unidades restantes forman parte de Colección de SEAT HISTÓRICOS.

El Toledo Podium estaba basado en el Toledo 2.0i GT, de 115 CV. Se distinguía por su pintura metalizada gris Marengo bitono, con llantas de 15 pulgadas y un discreto logotipo con la palabra “Podium” en la parte posterior del umbral inferior.

En el interior, ofrecía un acabado de máximo lujo, todo de color crema, con tapicería de cuero e inserciones de madera en el salpicadero, las puertas y la palanca del cambio. Disponía incluso de fax y teléfono entre los asientos delanteros, un accesorio entonces inédito. El Toledo Podium estaba valorado en unos 4 millones de pesetas, alrededor de un 40% más que el Toledo 2.0i GT.

Los Juegos Olímpicos se inauguraron el 25 de julio de 1992… y el día 29 cayó la primera medalla de oro española. José Manuel Moreno ganó el kilómetro contrarreloj individual de ciclismo con salida parada y se convirtió en el primer atleta que recibía un SEAT Toledo Podium. El joven gaditano formaba parte el equipo olímpico español de ciclismo, que estaba patrocinado por SEAT.

Pasados los Juegos, durante el mes de octubre, un Toledo Podium se expuso en el stand de SEAT en el Salón de París de 1992, junto al prototipo Toledo Eléctrico Olímpico, como símbolo del apoyo de la marca española a la cita olímpica y a los deportistas del país.