El SEAT León Supercopa fue el protagonista de las primeras ediciones de la Supercopa León, un campeonato monomarca espectacular creado y organizado por SEAT a partir de 2002. El León Supercopa era tan eficaz y competitivo que incluso se impuso en carreras de resistencia como las 24 Horas de Barcelona.

El León Supercopa supuso el primer paso en el regreso de SEAT a la competición internacional una vez concluido el ciclo en el Campeonato del Mundo de Rallyes. SEAT Sport se centró entonces en el desarrollo y producción de modelos exclusivos de loading="lazy" altas prestaciones denominados CUPRA R, en colaboración con el Centro Técnico de Martorell. El más potente fue el SEAT León CUPRA R, presentado como prototipo en el Salón de Barcelona de 2001 y comercializado a partir de abril de 2002.

En paralelo con la puesta a punto del modelo definitivo de serie, SEAT Sport desarrolló una versión de carreras que dio vida al campeonato monomarca Supercopa León, a partir de ese mismo año 2002. El SEAT León CUPRA R de serie entregaba 210 CV, que en el León Supercopa aumentaban hasta los 251 CV, gracias a la preparación específica de SEAT Sport. Así, la Supercopa León se convirtió en la copa monomarca de coches de turismo más potente de Europa.

Los León Supercopa se construían en SEAT Sport desde cero, a partir de una carrocería de serie reforzada ya en la misma línea de montaje de la fábrica de Martorell. La caja de cambios era la de serie, de seis marchas, con accionamiento en H (pasó a ser secuencial en el León Supercopa II). El resultado era un coche carreras-cliente con un elevado nivel de rendimiento, comportamiento y fiabilidad.

La Supercopa León española fue todo un éxito de participantes y de público desde la primera edición. SEAT realizaba una gran labor de promoción para atraer espectadores a los circuitos, lo cual permitió ver hasta 80.000 personas en las tribunas. El espectáculo era de loading="lazy" altura, con unas carreras muy disputadas entre 25 coches todos iguales, que sacaban a relucir el talento y arrojo de los pilotos.

El éxito de la primera edición de la Supercopa León española animó a SEAT a exportar la receta Supercopa a otros países. En 2003, coincidiendo con el debut del SEAT Toledo CUPRA en el Campeonato de Europa de Turismos, la Supercopa León aterrizó en Gran Bretaña (con el nombre de SEAT CUPRA Championship) y, a partir de 2004, en Alemania.

La Supercopa León se disputó durante cuatro temporadas con el SEAT León Supercopa I. Cuando en 2005 apareció la segunda generación del SEAT León, SEAT Sport desarrolló el León Supercopa II, todavía más potente, que pasó a ser el vehículo de las Supercopas León a partir de 2006.

Los campeones de la Supercopa León española con los León Supercopa I fueron Joan Vinyes (2002), Luis Miguel Reyes (2003), Marc Carol (2004) y Òscar Nogués (2005). Manteniendo la tradición de promocionar a los mejores pilotos salidos de los campeonatos monomarca SEAT, los dos últimos disputaron algunas carreras del Campeonato del Mundo de Turismos como pilotos oficiales de SEAT. Por su parte, Rob Huff, el primer campeón del SEAT CUPRA Championship, en 2003, llegó a ser Campeón del Mundo de Turismos en 2012, confirmando el valor de la Supercopa León como plataforma de promoción de pilotos.

La popularidad de la Supercopa León, y la competitividad y fiabilidad del León Supercopa, llevaron a que muchos pilotos los hicieran correr también en otras competiciones, sobre todo de resistencia. Por ejemplo, los SEAT León Supercopa I coparon el podio en las 24 Horas de Barcelona de Automovilismo de 2005, en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Esta unidad que forma parte de la Colección de SEAT HISTÓRICOS es el León Supercopa vencedor en las 24 Horas de Barcelona de 2005, pilotado por el ex piloto de F1 Luis Pérez-Sala, Marcel Costa y los Manel Cerqueda padre e hijo. Fue una victoria histórica, porque completaron 643 vueltas al Circuit y batieron el récord anterior de 625 vueltas de distancia recorrida en la prueba.