En 1996, SEAT debutó en el Campeonato del Mundo de Rallys FIA 2 Litros para Marcas con el Ibiza Kit Car… y en su primer año de participación se llevó el título mundial. En 1997 SEAT Sport presentó una evolución del coche campeón, el Ibiza Kit Car E2, y revalidó el título con nada menos que ocho victorias consecutivas.

Un triunfo apoteósico que continuó en 1998, con el tercer título seguido en la Copa 2 Litros para el Ibiza Kit Car, al mismo tiempo que SEAT debutaba en la máxima categoría con el Córdoba WRC. El trabajo en equipo y la capacidad tecnológica de SEAT fueron los factores clave del éxito.

Con el Ibiza Kit Car, SEAT había regresado al Campeonato del Mundo de Rallys (WRC) por primera vez desde el Rally de Montecarlo de 1977, donde los SEAT 124-1800 de Grupo 4 oficiales terminaron tercero y cuarto absolutos. En los duros rallys del mundial, el Ibiza Kit Car se reveló como el coche más completo de la categoría 2 Litros. Era un auténtico todoterreno, loading="lazy" altamente competitivo tanto sobre tierra como sobre asfalto, confirmando la bondad de la excelente base del SEAT Ibiza.

Después de ganar el título en 1996, una temporada que en el fondo era de rodaje, SEAT empezó la temporada de 1997 todavía con el Ibiza Kit Car E1, con el que sumó dos podios, en Montecarlo y Portugal. Al mismo tiempo, SEAT estaba desarrollando el E2, con un nuevo chasis, un motor más potente, y suspensiones y frenos mejorados. El debut del E2 tuvo lugar en el Rally Catalunya-Costa Brava de 1997, con la unidad pilotada por Oriol Gómez, con el nuevo motor pero todavía con el chasis del E1.

El estreno efectivo del E2 se produjo en el Rally de Argentina, una prueba durísima en la que SEAT consiguió el doblete con Harri Rovanperä y Oriol Gómez. Fue el inicio de una racha triunfal de SEAT en el mundial, con ocho victorias consecutivas, 6 de Rovanperä y 2 de Gómez. SEAT se aupó a la cabeza del campeonato con la victoria de este último en el Acrópolis griego y acabó la temporada con más del doble de puntos que el resto de marcas.

Diseñado bajo la batuta de Benoît Bagur, el SEAT Ibiza Kit Car E2 se distinguía claramente por el color de la carrocería. Mientras que el E1 era de color amarillo kiwi, el E2 estrenó el característico amarillo bengala que pasaría a ser sinónimo de SEAT en el WRC, incluso en la época de los Córdoba WRC. También lució este color la serie limitada Ibiza CUPRA 2, presentada en el Salón de Ginebra de 1998.

Con dos títulos consecutivos en el zurrón, la temporada de 1998 iba a ser histórica para SEAT. El equipo no solo consiguió el tercer título en el mundial de 2 Litros con el Ibiza Kit Car E2, sino que a mediados de ese año también debutó en la máxima categoría con el Córdoba WRC. loading="lazy" alternar las dos categorías punteras del WRC con dos coches distintos supuso un gran desafío técnico y logístico para SEAT Sport. Por ejemplo, en el Rally de Australia el equipo alineó un formidable escuadrón de cinco coches, dos Córdoba WRC y tres Ibiza Kit Car E2.

En 1998, el Ibiza Kit Car E2 pasó a distinguirse de la versión de 1997 por unos nuevos faros redondos en el frontal. De las cinco victorias logradas por el E2 ese año, la más impresionante fue la del Rally Safari, en Kenia. En el rally considerado el más duro del mundo (un maratón de 3 días y 2.200 kilómetros en la sabana africana), Rovanperä no solo ganó la categoría, sino que finalizó en una extraordinaria quinta posición absoluta, en un rally que tanto la marca como el piloto disputaban por primera vez. El resultado volvía a demostrar la fiabilidad, competitividad y solidez del Ibiza Kit Car, así como la profesionalidad de los miembros del equipo SEAT Sport en un terreno nuevo para ellos.

De cara a 1999, SEAT dejó la categoría 2 Litros para centrarse en el campeonato absoluto con los Córdoba WRC. Así pues, el Ibiza Kit Car se mantuvo invicto a lo largo de su etapa en el mundial de rallys, con 14 victorias en tres temporadas. Sin embargo, no es descabellado afirmar que el Ibiza Kit Car habría podido sumar un cuarto título si SEAT no hubiera dado el salto a la máxima categoría: en el primer rally de 1999, en Montecarlo, el piloto de SEAT Toni Gardemeister llevó a la victoria uno de los Ibiza Kit Car E2, ahora en manos de un equipo privado.

SEAT HISTÓRICOS conserva dos unidades del Ibiza Kit Car: un E1 del Rally de Gran Bretaña de 1996 y el E2 utilizado por Harri Rovanperä en el Montecarlo de 1998. Esta unidad se conserva en perfecto orden de marcha y en 2014, el año del 30º aniversario del SEAT Ibiza, participó en la exhibición de coches clásicos de rally en el Rally Catalunya-Costa Daurada del WRC, junto al Ibiza Grupo B y el Panda Grupo 2, que también forman parte de la Colección.