El Córdoba SX fue la variante con carrocería de dos puertas del SEAT Córdoba de la primera generación. Con un marcado acento deportivo, contaba con elementos de diseño específicos y un lujoso equipamiento de serie, y fue la base del SEAT Córdoba WRC del Mundial de Rallyes.

El SEAT Córdoba era una berlina de 3 volúmenes y 4 puertas, derivada del Ibiza II. Su primera generación tuvo dos variantes adicionales de carrocería: una de 2 puertas, llamada SX, y una break o familiar, llamada Vario. La primera en llegar fue la SX, que se presentó en septiembre de 1995, en el Salón de Fráncfort.

El Córdoba SX era una versión eminentemente deportiva, gracias a la exclusiva carrocería de 2 puertas, desarrollada específicamente por el departamento de Investigación y Desarrollo de SEAT. La personalidad del modelo saltaba a la vista, con una línea de lo más esbelta. El SX montaba unos nuevos paragolpes integrales en el color de la carrocería, un nuevo alerón posterior, llantas de aleación de 15 pulgadas de diseño específico, taloneras, faros bifocales, antena en el techo y la tercera luz de freno.

En comparación con la versión de 4 puertas, el SX pesaba unos 25 kg menos, al prescindir de las puertas laterales traseras. Por la misma razón, la carrocería era notablemente más rígida. Como su hermano de 4 puertas, el SX mantenía una excelente habitabilidad y un amplísimo maletero.

Además, el Córdoba SX destacaba por su completo equipamiento, que se ofrecía como acabado único. La consola central incorporaba instrumentación adicional (en concreto, manómetro de aceite y voltímetro), el volante deportivo y la empuñadura de la palanca de cambios eran de cuero, y los asientos delanteros eran de tipo baquet.

Otros detalles de equipamiento eran la dirección asistida, elevalunas eléctricos, retrovisores regulables electrónicamente y calefactados, volante regulable en loading="lazy" altura, aire acondicionado y techo practicable, además del cierre centralizado con mando a distancia y la alarma antirrobo. También disponía de doble airbag, para conductor y pasajero, y la versión más potente ofrecía el ABS conjuntamente con el control de tracción EDS.

Esta versión más potente estaba propulsada por el motor 1.8i 16v de 130 CV, que en 1997 pasó a ser el 2.0i 16v, de 150 CV. También contaba con el 2.0i de 115 CV, todos ya conocidos en el Ibiza. La novedad en el Córdoba SX era un nuevo motor 1.6i de 100 CV tipo “crossflow”, con cámara de combustión de flujo cruzado y sistema de admisión por conductos de longitud variable. Más adelante llegaron los 1.9 TDI, de 90 y 100 CV.

En 1996, el Córdoba de 2 puertas sirvió de base para el concept-car Córdoba Cabrio. Realizado en el Centro Técnico de Martorell, era un vehículo descapotable, que conservaba el máximo de piezas del Córdoba de origen. Aunque se estudió su fabricación en serie, quedó como prototipo único, y hoy en día forma parte de la Colección de SEAT HISTÓRICOS.

El Córdoba SX también fue la base del Córdoba WRC, que compitió en la categoría máxima del Campeonato del Mundo de Rallyes entre 1998 y el año 2000. El Córdoba WRC se presentó en el Salón de Oporto de 1998 y utilizaba como modelo base un Córdoba SX 1.8i 16v. Tenía cuatro ruedas motrices y su motor turbo entregaba 300 CV.

Además, el Córdoba SX fue el protagonista de una efeméride histórica importante para SEAT. El 27 de noviembre de 1996, un SX de color rojo fue la unidad un millón fabricada en la planta de SEAT en Martorell, que se había inaugurado en 1993. Para celebrarlo, SEAT sorteó este Córdoba SX entre los empleados, y el agraciado fue Robustiano Sánchez. La idea del sorteo fue un guiño a la historia de la marca, ya que el primer SEAT “un millón”, un 124 fabricado en 1969 en la fábrica de Zona Franca, también había sido sorteado entre los empleados.

Curiosamente, el primer millón de coches en Zona Franca había tardado 16 años en llegar, mientras que, en Martorell, el primer millón se alcanzó en apenas tres años y medio, un símbolo del progreso y la evolución de la industria, en general, y de SEAT, en particular.

En 1999, el Córdoba SX recibió un restyling, al igual que el resto de la gama Córdoba y que el Ibiza II. Entonces el Córdoba pasó a contar con una versión CUPRA, con el motor 1.8 turbo de 156 CV y solo disponible con la carrocería SX de 2 puertas.

La carrocería SX de 2 puertas solo estuvo disponible en la primera generación del Córdoba. A finales de 2002 llegó el Córdoba II, pero únicamente como berlina de 4 puerta, sin variante SX ni familiar Vario.