El SEAT Ronda fue un hito en la historia de SEAT. Fue el primer modelo nuevo de SEAT como marca independiente y, por tanto, lució desde el primer día el nuevo logotipo de la "S". Y también fue el primero bautizado con el nombre de una ciudad española (junto con la versión Marbella del SEAT Panda, presentada unos meses antes).

El proyecto del Ronda arrancó en 1981, cuando SEAT inició una nueva etapa como fabricante independiente. En el Centro Técnico de SEAT en Martorell se planificaron tres futuros modelos nuevos, con los códigos internos S-1 (en 1984 sería el nuevo SEAT Ibiza), S-2 (el Ronda) y S-3 (el Málaga).

El primero en ver la luz fue el Ronda, presentado en junio de 1982. Era un restyling en profundidad del anterior SEAT Ritmo, realizado con la colaboración del diseñador italiano Rayton Fissore.

Por fuera, el frontal, los parachoques delantero y trasero, y múltiples detalles, como las manecillas de las puertas, las llantas y el marco de la luneta trasera (que en las primeras unidades era igual que en el Ritmo), eran nuevos. Por dentro, el salpicadero y el habitáculo también eran completamente nuevos. Además, el Ronda ofrecía un mayor equipamiento en general.

Por ejemplo, uno de los accesorios tecnológicos innovadores que incorporaba el Ronda era el Econotronic. Se trata de un economizador de consumo controlado por ordenador, desarrollado en el Centro Técnico de Martorell y patentado por SEAT.

Lo que no cambió en un primer momento fue la gama de motores, que seguía siendo la misma del Ritmo. Así, la gama de lanzamiento del Ronda la formaban los modelos 65 CL (1.197 cc y 64 CV), 75 CLX (1.438 cc y 77 CV, con aire acondicionado en opción) y Crono (1.592 cc y 95 CV), además del Diesel 1.7, todos de 5 marchas. La oferta mecánica se remodeló por completo en abril de 1984, cuando el Ronda recibió los modernos motores SEAT System Porsche, que también iban a motorizar a los proyectos S-1 y S-3, el Ibiza y el Málaga, respectivamente.

En noviembre de 1982, un Ronda Diesel se convirtió en el coche 5 millones fabricado por SEAT desde 1953. De estos, alrededor de una quinta parte se habían exportado. A partir de abril de 1983, el Ronda pasaría a ser el primer SEAT exportado a través de una red comercial propia de SEAT, dando inicio al despliegue total de la marca en Europa.

Esta unidad de Ronda 75 CLX, de color verde metalizado, se matriculó en Barcelona en mayo de 1984. Por tanto, corresponde a una de las últimas unidades con el motor de 1.438 cc (originario del SEAT 1430 y que entonces también montaba el SEAT Fura Crono), antes de la adopción de los motores SEAT System Porsche. Este Ronda se incorporó a la Colección de SEAT HISTÓRICOS hacia 2014 y fue restaurado por completo para celebrar el 40 aniversario del Ronda en 2022.