Este SEAT Panda de Grupo 2 es uno de los vehículos de competición más emblemáticos de la Colección de SEAT HISTÓRICOS. Por un lado, en 1982 fue el primer coche oficial del futuro bicampeón del mundo de rallyes Carlos Sainz; por otro, en 2011 protagonizó la primera participación de SEAT HISTÓRICOS en los rallyes de regularidad para clásicos.

El origen de este Panda de Grupo 2 se remonta a 1981, cuando SEAT organizó la primera edición del Campeonato Nacional SEAT Panda. Económico y asequible, al disputarse con Pandas casi estrictamente de serie, el campeonato ofrecía a los jóvenes aspirantes a piloto la manera más económica de introducirse en la especialidad, a imagen y semejanza de la Fórmula SEAT 1430 de promoción en circuitos, disputada por primera vez en 1971.

Además, al ganador de la Copa SEAT Panda le esperaba un premio suculento: nada menos que ser piloto oficial de SEAT el año siguiente, al volante de un Panda 45 preparado según las especificaciones de Grupo 2 (turismo de serie mejorado), que el piloto y periodista Ricardo 'Rizos' Muñoz se encargó de desarrollar durante 1981.

El vencedor del campeonato monomarca de SEAT fue un jovencísimo Carlos Sainz, que con 19 años se impuso en todos los rallyes que disputó. Así, en 1982 el piloto madrileño corrió con SEAT en el Campeonato de España y fue una de las sensaciones de la temporada, consiguiendo resultados descollantes con el pequeño Panda de Grupo 2, como la quinta posición absoluta en el rallye de Talavera, en Toledo. El coche no era demasiado potente pero sí muy ligero, lo cual lo hacía endiabladamente rápido en manos del talentoso piloto español cuando las condiciones eran delicadas, con niebla, bajo la lluvia o en tramos en bajada.

De esta manera, el SEAT Panda de Grupo 2 se convirtió en el primer volante oficial del futuro bicampeón del mundo de rallyes y vencedor del Dakar, razón por la cual hoy en día ocupa un lugar de honor en la Colección de la marca.

De hecho, el SEAT Panda Grupo 2 protagonizó también la primera participación de SEAT HISTÓRICOS en las pruebas de regularidad para vehículos clásicos, en el Rallye de España Histórico de 2011. Fue un evento muy emotivo, en gran parte porque el piloto del Panda fue Juan Collín, entonces periodista del motor y que en 1983 había sido el tercer campeón de la Copa Panda, sucediendo a Sainz y a Roland Holke.

Sin embargo, a diferencia de los anteriores, Collín no había tenido la oportunidad de pilotar el Panda Grupo 2 en su época, de manera que, treinta años después, pudo cerrar el círculo y ponerse por fin al volante del Panda "oficial".

SEAT HISTÓRICOS conserva el Panda Grupo 2 con la decoración usada por Sainz en aquel rallye Talavera de 1982. La única diferencia es que entonces el motor montaba dos carburadores dobles, que le daban un poco más de potencia (unos 70 CV) pero hacían que su funcionamiento fuera demasiado radical. SEAT conserva los carburadores originales, pero ahora el coche monta un solo carburador doble, con el que entrega 62 CV y que facilita su manejo en las exhibiciones y eventos en los que suele participar.