El SEAT Ibiza fue el primer modelo creado y desarrollado por SEAT desde cero. Esta unidad de 1986 luce como nueva, ya que SEAT HISTÓRICOS la encontró hace unos años en un concesionario, sin estrenar y sin matricular.

En 1984, el lanzamiento internacional del Ibiza en el Salón de París había supuesto un claro punto de inflexión en la historia de SEAT. Era mucho más que otro nuevo modelo. En su momento parecía una apuesta arriesgada, pero el tiempo ha demostrado que fue todo un acierto. Con la quinta generación en el mercado y 6 millones de unidades fabricadas, el Ibiza es uno de los SEAT por excelencia.

La gestación de la primera generación del Ibiza es uno de los episodios más extraordinarios de la historia de la industria española de automoción. El coche supuso una gran novedad, aunando el espacio y la habitabilidad de los modelos del segmento superior con un tamaño más compacto (3,6 metros de largo).

El Centro Técnico de Martorell planteó todo el proyecto y contó con la colaboración de firmas de renombre, como la Italdesign de Giorgio Giugiaro para el diseño, Karmann para la industrialización y desarrollo de la carrocería, y Porsche para la tecnología aplicada a los motores (de ahí la leyenda SEAT System Porsche que el Ibiza luciría en la tapa de la culata del motor).

La llegada del Ibiza constituyó un nuevo punto de partida para la compañía y dio nuevos bríos a la cadena de producción. Con una oferta de motorizaciones que acabaría abarcando desde los 0.9 litros y 44 CV del Junior hasta los 110 CV de la versión 1.7 de gasolina, y el eficaz propulsor diésel de 55 CV, el Ibiza ejerció un gran poder de atracción entre los usuarios, tanto españoles como extranjeros, ya que el volumen de exportaciones fue muy destacado, llegando a romper incluso la barrera de las 119.000 unidades en 1990.

Gracias al primer Ibiza, SEAT empezó a forjar una imagen independiente que contribuyó a internacionalizar la marca y proyectarse hacia el futuro. Con el Ibiza como tarjeta de presentación de la creatividad y saber hacer de SEAT, la marca española iniciaría su integración en el Grupo Volkswagen apenas dos años después de la aparición del Ibiza I.

La presentación del Ibiza se llevó a cabo durante la primavera de 1984 en la isla mediterránea del mismo nombre, y el nuevo coche se puso a la venta a partir de octubre, coincidiendo con el lanzamiento internacional en el Salón de París. La gama inicial del Ibiza se declinó en tres niveles de acabado: L, GL y GLX, combinados con los motores System Porsche de 1.2 y 1.5 litros de gasolina, y un diésel. Así, el tope de gama era el Ibiza 1.5 GLX, de 85 CV. Exteriormente se distingue por las características llantas de aleación ligera con múltiples radios, y también ofrece elevalunas eléctricos y cierre centralizado de las puertas.

Una vez asentado en el mercado, el Ibiza recibió en 1986 la carrocería de cinco puertas y en 1988 apareció el motor de inyección 1.5 SXI System Porsche de 100 CV. Finalmente, en 1989 y 1991 el Ibiza se sometió a sendos restyling (el primero, centrado en el interior y el segundo, en el exterior), antes de la aparición de la segunda generación, en 1993.

Para entonces se habían fabricado más de 1.300.000 unidades solo de la primera generación, de manera que el Ibiza I se convirtió en el segundo SEAT que superaba la barrera del millón de coches producidos, después de la familia 127/Fura.

Esta unidad de Ibiza 1.5 GLX fue localizada por SEAT HSTÓRICOS hace unos años en un concesionario. No se había estrenado ni matriculado. Ni siquiera se le había hecho el rodaje, ya que su cuentakilómetros apenas marcaba 52 km recorridos.

Como parte de los actos del 40º aniversario del Ibiza, en 2024, SEAT HISTÓRICOS lo matriculó como Vehículo Histórico y le hizo una puesta a punto, revisando distribución, carburación, líquidos, neumáticos y amortiguadores. Cuarenta años después de haber salido de la cadena de montaje, este Ibiza ha empezado a circular por fin en eventos y actividades de SEAT HISTÓRICOS, y ya supera el millar de kilómetros recorridos.