La aparición de la primera generación del SEAT Ibiza en 1984 supuso un nuevo comienzo para la marca como fabricante independiente. El tope de gama del modelo es el Ibiza 1.5 GLX… (leer más)
Lanzamiento: Primavera 1984
Cese de producción: 1992
Unidades producidas: 1.284.648 (total Ibiza I)
Precio: 988.157 Ptas.
Gasolina, 4 cilindros en línea
Disposición: Delantero transversal
Diámetro x carrera: 83 mm x 67,5 mm
Cilindrada: 1.461 cc
Distribución: 1 árbol de levas en cabeza, con taqués hidráulicos
Alimentación: 1 carburador Weber 32
Potencia máxima: 85 CV a 5.600 rpm
Par máximo: 120 Nm a 3.500 rpm
Velocidad máxima: 170 km/h
Tipo: Tracción delantera
Cambio: Manual de 5 velocidades, más marcha atrás
Embrague: Monodisco en seco
Suspensión delantera:
Independiente, tipo McPherson. Muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera:
Independiente, con ballesta transversal y amortiguadores hidráulicos
Dirección: De cremallera
Delanteros/traseros: Discos/tambores
165/65 R14
Carrocería: sedán 2 volúmenes, 3 puertas, 5 plazas
Longitud/anchura/altura: 3.640/1.610/1.390 mm
Batalla: 2.450 mm
Peso: 920 kg
La aparición de la primera generación del SEAT Ibiza en 1984 supuso un nuevo comienzo para la marca como fabricante independiente. Fue el primer SEAT de tecnología genuinamente propia, en el cual el Centro Técnico de Martorell contó con la colaboración de los mejores especialistas europeos: Giugiaro para el diseño, Porsche para los motores y Karmann para la industrialización del proyecto.
La gama inicial del Ibiza se declinó en tres niveles de acabado: L, GL y GLX. Junto con los motores System Porsche de 1.2 y 1.5 litros de gasolina, el tope de gama es el Ibiza 1.5 GLX, de 85 CV. Exteriormente se distingue por las características llantas de aleación ligera con múltiples rayos, y también ofrece elevalunas eléctricos y cierre electromagnético de las puertas.
La base del 1.5 GLX era tan buena que en 1985 SEAT lanzó una copa monomarca promocional de rallyes llamada Campeonato Inter-Ibiza, en el que los modelos de competición eran los Ibiza 1.5 GLX, prácticamente sin preparar el motor.
SEAT HISTÓRICOS conserva dos unidades de producción del Ibiza 1.5 GLX, además de una tercera muy especial: el primer chasis fabricado del Ibiza, que también era un 1.5 GLX. La primera es de color plata metalizado y tiene el número de chasis 407, entre un millón trescientas mil unidades fabricadas de la primera generación del SEAT Ibiza. Por tanto, salió de la cadena de montaje durante los primeros días de fabricación del modelo, en 1984.
La segunda es de color rojo (igual que el Ibiza nº 1), del año 1986. Tiene la particularidad de que está prácticamente sin estrenar. SEAT HISTÓRICOS adquirió este Ibiza en 2016 a un concesionario SEAT que lo guardaba con apenas 64 kilómetros en el marcador y sin haberlo matriculado. Se trata, por tanto, de una unidad muy especial, que ya forma parte de la Colección de SEAT HISTÓRICOS y que ha sido matriculada como vehículo histórico.
El otro Ibiza 1.5 GLX de la Colección, el chasis 407, también es muy especial. El coche no solo se conserva en perfecto orden de marcha, sino que suele participar en rallyes de regularidad para vehículos históricos.
De hecho, en 2018 este Ibiza GLX consiguió ganar el Rallye Catalunya Històric, pilotado por el periodista Josep Viaplana y su copiloto Carles Jiménez. Aquella fue la primera victoria absoluta de SEAT HISTÓRICOS, obtenida, además, con un coche totalmente de serie y equipado con neumáticos de calle. Fue un merecido premio al afán de SEAT de mostrar a través de sus vehículos su extensa trayectoria como marca.
