La combinación de una carrocería polivalente con un motor de media cilindrada dio como resultado en 1982 el SEAT Fura Crono. Con una excelente relación peso-potencia, era una pequeña bomba cuya atractiva estética deportiva desataba pasiones.

El SEAT Fura había llegado al mercado a finales de 1981 y supuso la transformación del 127 al nuevo estilo de la marca. Con carrocería de tres y cinco puertas, el Fura se adaptaba a todas las necesidades, e incorporaba en opción una caja de cambios de cinco velocidades por primera vez en un modelo con motor de menos de 1.000 cc. A finales de 1983 apareció el Fura 2, con un frontal más estilizado y cambios en el interior.

En agosto de 1982 se empezó a comercializar el Fura Crono, la versión deportiva de 3 puertas del modelo, bautizada con la denominación Crono ya empleada en los Ritmo y Ronda equipados con motores biárbol.

El Fura Crono estaba propulsado por el veterano motor de 1.438 cc, estrenado en la berlina SEAT 1430 en 1969, y que mantenía intactas sus cualidades de agilidad y robustez. Era la primera vez que esta mecánica se montaba en un coche pequeño de gran difusión, de manera que el Fura Crono fue el primer utilitario deportivo de SEAT.

Su potencia de 75 CV para un peso de apenas 760 kg arrojaba una excepcional relación peso/potencia, en la que cada caballo de fuerza solo tenía que mover unos 10 kg de peso. Sus prestaciones mejoraban incluso las del exclusivo "Bocanegra", ya que el Fura Crono era más ligero y montaba una caja de cambios de cinco marchas. El modelo tuvo un gran éxito y sirvió de base para una competición monomarca: la Copa Fura de circuitos, de la cual se celebraron tres ediciones entre 1983 y 1985.

Para hacer honor a su vocación deportiva, el Fura Crono se ofrecía únicamente en tres colores impactantes: negro metalizado, plata y rojo rally. Además, la imagen estaba realzada por tres aditamentos aerodinámicos: un faldón bajo el paragolpes delantero, un alerón al final del techo y otro bajo la luneta trasera. También montaba unos faros adicionales antiniebla, unas llantas de aleación específicas y una moldura sobre la toma de aire del capó.

Las últimas unidades del Fura Crono se comercializaron a principios de 1985, de manera que este fue el último de los ocho modelos SEAT comercializados con el venerable motor 1430.

SEAT HISTÓRICOS conserva este magnífico Fura Crono de color plateado. Se trata de una unidad mantenida en plena forma que SEAT acostumbra a usar en pruebas de regularidad para vehículos clásicos y otros eventos históricos. Por ejemplo, en 2014 este Fura Crono ganó una manga en las Classic Series by Rallyclassics en el Circuit de Barcelona-Catalunya, confirmando sus magníficas aptitudes deportivas y el excelente mantenimiento que SEAT HISTÓRICOS dispensa a los modelos clásicos de la Colección.