Este SEAT Ibiza GLX 1.5 R-Copa es una réplica del primer Ibiza de competición, con el que SEAT creó una copa monomarca de rallys entre 1985 y 1988. Esta unidad ha sido preparada por el equipo de SEAT HISTÓRICOS, con el objetivo de difundir el legado del Ibiza en los rallys de regularidad de vehículos históricos… (leer más)
Periodo en activo Copa Ibiza: 1985-88
Gasolina, 4 cilindros en línea
Disposición: Delantero transversal
Diámetro x carrera: 83 mm x 67,5 mm
Cilindrada: 1.461 cc
Distribución: 1 árbol de levas en cabeza
Alimentación: 2 carburadores Weber 40 de doble cuerpo
Potencia máxima: 120 CV a 6.700 rpm
Tipo: Tracción delantera
Cambio: Manual de 5 velocidades de relación cerrada, con diferencial autoblocante
Embrague: Monodisco en seco, material cerámico
Suspensión delantera:
Independiente, tipo McPherson, muelles helicoidales, amortiguadores regulables y barra estabilizadora
Suspensión trasera:
Independiente, ballesta transversal y amortiguadores regulables
Dirección: De cremallera, más directa
Delanteros/traseros: Discos ventilados/discos
Llantas: 5,5” x 14”
Neumáticos: 185/60-14
Carrocería: reforzada, con arco de seguridad
Longitud/anchura/altura: 3.640/1.610/1.390 mm
Batalla: 2.448 mm
Peso: 850 kg
Este SEAT Ibiza GLX 1.5 R-Copa es una réplica del primer Ibiza de competición, con el que SEAT creó una copa monomarca de rallys entre 1985 y 1988. Esta unidad ha sido preparada por el equipo de SEAT HISTÓRICOS, con el objetivo de difundir el legado del Ibiza en los rallys de regularidad de vehículos históricos.
Dentro de los actos e iniciativas para conmemorar el 40º aniversario del SEAT Ibiza, en 2024, SEAT HISTÓRICOS tuvo la feliz idea de preparar una réplica del Ibiza 1.5 Grupo B, la versión de competición de la primera generación. Al igual que este, la réplica se ha construido sobre la base de un Ibiza 1.5 GLX de serie, y el equipo lo ha bautizado como Ibiza GLX 1.5 R-Copa.
Con el SEAT Ibiza 1.5 Grupo B original, SEAT organizó en la segunda mitad de los años 80 un campeonato monomarca de promoción en rallys. Esta nueva copa tomaba el relevo de la Copa SEAT Panda, de la que se disputaron cuatro ediciones, entre 1980 y 1984. La intención era trasladar a las competiciones de carretera el éxito de la Fórmula SEAT 1430 de circuitos, que la década anterior había impulsado tremendamente el automovilismo deportivo español.
Precisamente en 1984, SEAT presentó el nuevo Ibiza, el primer SEAT creado y desarrollado desde cero en el Centro Técnico de Martorell. Ya en 1985, el Ibiza 1.5 Grupo B recogió el testigo del Panda en la copa de rallys. El coche se homologó en Grupo B el 1 de abril de 1985. SEAT optó por esta reglamentación porque, sobre una homologación de base de 200 unidades, el Grupo B permitía homologar una evolución deportiva de 20 unidades, con las modificaciones necesarias para la competición.
El nuevo campeonato se denominó I Campeonato Inter-Ibiza, aunque en años posteriores se llamaría simplemente Copa Ibiza. Se disputaron cuatro ediciones entre 1985 y 1988, una más de las tres previstas inicialmente. La participación osciló entre 14 y 20 equipos, atraídos por la generosa dotación de premios por carrera y finales que ofrecía SEAT, y por la buena escuela de conducción que planteaba el Ibiza 1.5 Grupo B.
El paso adelante efectuado por el Ibiza 1.5 Grupo B en comparación con el antiguo SEAT Panda de la copa fue enorme. Con sus carburadores dobles, el Grupo B sonaba como un auténtico aparato, a pesar de ser un Ibiza 1.5 GLX prácticamente de serie, apenas modificado en los apartados de seguridad. El objetivo de SEAT con esta copa de promoción era fomentar la participación de los pilotos y evitar en lo posible el encarecimiento de costes.
A la hora de acometer el proyecto de crear el Ibiza R-Copa, SEAT HISTÓRICOS partió de un Ibiza de serie y lo preparó tal como en su día se creaban los coches de la copa en SEAT Sport. La prioridad absoluta es la seguridad, con un arco de seguridad integral para reforzar la carrocería, asientos anatómicos de competición con arneses de seis puntos, y suspensiones y frenos de lo más efectivos.
El motor SEAT System Porsche, característico de la primera generación del Ibiza, se mantiene de origen. No obstante, gracias a la alimentación por dos carburadores de doble cuerpo, entrega unos 120 CV (en comparación con los 85 CV del Ibiza 1.5 de serie).
Con este proyecto, SEAT HISTÓRICOS continúa el camino de crear réplicas de antiguos modelos icónicos de carreras de la marca, para poner el valor el rico legado deportivo de SEAT. La primera de estas réplicas fue el SEAT 124-1800 Grupo 4 que disputó el Rally de Montecarlo Historique de 2017, 40 años después del podio y la cuarta posición de los SEAT oficiales en el Montecarlo de 1977.
Siguió el SEAT 1400 Rally, con el que SEAT HISTÓRICOS celebró el 70º aniversario de fundación de SEAT disputando el Montecarlo Historique de 2020. El siguiente fue el 124-2000 Grupo 2, con los colores oficiales de SEAT Competición en 1978 y 1979. El Ibiza GLX 1.5 R-Copa continúa esta saga.
La Colección de SEAT HISTÓRICOS ya contaba con un Ibiza 1.5 Grupo B original. En concreto, la unidad campeona en 1986, con José Luis Graña. La réplica R-Copa complementa un modelo trascendente en la historia deportiva de SEAT, el primero de la segunda era de la marca como fabricante independiente. Y también el primer paso hacia los tres títulos mundiales de Marcas 2 Litros conseguidos por los SEAT Ibiza Kit Car diez años más tarde.
La puesta de largo del Ibiza GLX 1.5 R-Copa tuvo lugar en el 72 Rally Motul Costa Brava, celebrado en Girona del 14 al 16 de marzo de 2024. En esta célebre prueba de ámbito europeo para vehículos históricos, SEAT HISTÓRICOS celebró el 40º aniversario del Ibiza con un equipo de seis unidades de la Colección. Los pilotos que tuvieron el honor de estrenar el R-Copa son el analista de Fórmula 1 Albert Fàbrega y la experimentada copiloto Anna Vives.