El 127 CLX nació a mediados de 1981 como una serie limitada del popular modelo polivalente de SEAT. Multitud de detalles estéticos y de equipamiento lo distinguían del resto de la gama, y su aparición contribuyó a animar las ventas del 127 antes del lanzamiento del nuevo Fura, a finales de ese mismo año.

Desde su presentación en 1972, el 127 original supuso una revolución en el mercado automovilístico y en la historia de SEAT. Fue el pionero del segmento B de los polivalentes, el primer SEAT de tracción delantera y también el primero con dirección de cremallera y suspensiones tipo McPherson, y disponible en versiones de 2, 3 y 4 puertas (esta última, exclusiva de SEAT).

En otoño de 1977 llegó la segunda generación, profundamente renovada en la estética y el interior. Por fuera, la parrilla era nueva y englobaba los faros, el capó era plano, los parachoques eran de material plástico y los pilotos traseros eran más grandes e integraban las luces de marcha atrás. Además, su posición más baja hacía posible una línea de apertura del maletero también más baja y cómoda. Por último, las ventanillas laterales y la luneta trasera tenían una mayor superficie acristalada.

Por dentro, el salpicadero era totalmente nuevo y mucho más moderno, y también los asientos. El motor era el conocido 903 cc, en versiones de 47 CV (alta compresión) y 43 CV (baja compresión). A principios del año siguiente apareció el motor 1010 cc, de 52 CV, un desarrollo exclusivo de SEAT, al igual que la carrocería 5 puertas de 1980. Los niveles de acabado de los 127 2ª serie eran los base, C y CL, pero con el motor 1010 ya existió en 1978 una efímera primera versión CLX de 3 puertas.

Por fin, SEAT lanzó la definitiva serie limitada 127 CLX en el Salón de Barcelona de 1981, celebrado en mayo. Fue el penúltimo SEAT con la denominación "CLX", que también usó en 1978 el exclusivo 131 CLX 1800, al que siguieron en 1980 los 131 CLX 2000 y Ritmo 75 CLX de 5 velocidades. Y en 1982 el nuevo SEAT Ronda también recibió una versión CLX. En la gama SEAT, "CLX" identificaba a un modelo especial de producción limitada, con acabados de lujo y colores específicos.

Aunque por estética y equipamiento la nueva versión 127 CLX era la más loading="lazy" alta de la gama, ahora solo estaba disponible con el motor 903 cc de 43 CV (la versión de loading="lazy" alta compresión ya no se ofertaba) y con carrocería de 3 puertas. Se ofrecía en dos únicos colores metalizados, plata y cobre, y se distinguía claramente por los emblemas "CLX" en los costados del capó y en el portón trasero, sobre unos finos filetes negros que rodeaban toda la carrocería.

Otros detalles en color negro realzaban la imagen del CLX. En los costados, unas gruesas bandas de protección negras unían visualmente la línea de los paragolpes envolventes delantero y trasero, también negros. La parrilla (con faros halógenos) también era totalmente negra, así como el retrovisor exterior (heredado del SEAT 131), las escobillas limpiaparabrisas (ahora también en la luneta trasera) y la moldura sobre la toma de aire en el capó. Las llantas, parecidas a las del deportivo Sport 1200/1430 "Bocanegra", redondeaban el conjunto.

En el interior, el cuadro de mandos renovado del 127 2ª serie incorporaba un cuentarrevoluciones. Los asientos estaban tapizados en terciopelo marrón y una moqueta recubría todo el piso del habitáculo. La banqueta trasera era abatible por mitades, lo cual aumentaba todavía más la polivalencia del modelo.

El SEAT 127 CLX solo estuvo en producción hasta el otoño de 1981, justo antes de la presentación del nuevo SEAT Fura. SEAT HISTÓRICOS conserva esta unidad de color plateado del 127 CLX, fabricada en septiembre de 1981 y matriculada en Barcelona a principios de 1982. Esta unidad es, por tanto, uno de los últimos representantes de la primera época de SEAT en la Colección.