La Siata Patricia fue un curioso vehículo lúdico sobre la base del SEAT 600 D. Se presentó en su forma definitiva en 1970 y se produjeron muy pocas unidades, de forma totalmente artesanal. Con hasta nueve plazas, era ideal para visitas a factorías o excursiones playeras… (leer más)
Lanzamiento: Abril 1970
Cese de producción: 1971
Precio: 159.300 Ptas.
Unidades producidas: entre 6 y 12
Gasolina, 4 cilindros en línea
Disposición: Trasero longitudinal
Diámetro x carrera: 62 mm x 63,5 mm
Cilindrada: 767 cc
Distribución: Válvulas en culata, con varillas y balancines
Alimentación: 1 carburador Weber monocuerpo
Potencia máxima: 25 CV a 4.800 rpm
Par máximo: 50 Nm a 2.500 rpm
Tipo: Tracción trasera
Cambio: Manual de 4 velocidades, más marcha atrás
Embrague: Monodisco en seco
Suspensión delantera:
Independiente, con ballestón transversal y amortiguadores
Suspensión trasera:
Independiente, con trapecio oblicuo, muelle y amortiguadores hidráulicos
Dirección: Tornillo sinfín
Delanteros/traseros: Tambor
Carrocería: playera de 6/9 plazas
Longitud/anchura/altura: 3.720/1.520/1.660 mm
Batalla: 2.000 mm
Peso: 728 kg
La Siata Patricia fue un curioso vehículo lúdico sobre la base del SEAT 600 D. Se presentó en su forma definitiva en 1970 y se produjeron muy pocas unidades, de forma totalmente artesanal. Con hasta nueve plazas, era ideal para visitas a factorías o excursiones playeras.
La Patricia se producía en colaboración con el carrocero Siata, de Tarragona, que trabajaba con la fábrica SEAT en la producción de coches especiales y derivados comerciales, principalmente sobre la base del 600. Uno de ellos era el 600 Formichetta, una pequeña furgoneta mixta derivada del SEAT 600.
En 1967, la Formichetta fue sustituida por la Siata Minivan. El chasis y la mecánica seguían siendo los del SEAT 600 D, pero con el puesto de conducción adelantado. El conductor y el acompañante iban sentados literalmente sobre el tren delantero, de manera que se ganaba un gran espacio para la carga, o para los pasajeros (con versiones de 4 y 6 plazas). Por tanto, la Minivan era mucho más polivalente y capaz que la Formichetta.
Con la colaboración del carrocero italiano Fissore, Siata también produjo un derivado de la Minivan con carrocería de camioneta pick-up. Fissore también había diseñado un prototipo playero llamado Marinella, que Siata decidió producir sobre la base de los autobastidores del SEAT 600 D con el puesto de conducción adelantado.
Así, en el Salón de Barcelona de 1969, Siata presentó el maniquí del futuro vehículo playero. El modelo fue bautizado como Patricia, la hija recién nacida del entonces director general de Siata. El primer prototipo se finalizó ese mismo año, con asientos de mimbre. La Siata Patricia definitiva se presentó en el Salón de Barcelona del año siguiente, 1970.
Era un automóvil ciertamente original y diferente, ideal como vehículo playero o para visitas a factorías y excursiones, gracias a que la carrocería totalmente abierta admitía hasta 9 plazas. Cuenta con un minúsculo techo rígido, estrecho y muy largo, apto para el transporte de esquís acuáticos o tablas de surf. No en vano, la princesa Ira von Fürstenberg había encargado a Fissore una Marinella personalizada precisamente para hacer esquí acuático en Cerdeña.
La carrocería cuenta con un pasamanos escamoteable para acceder a la primera fila de asientos, y una puerta central a cada lado para el acceso a las dos filas posteriores. La Patricia se fabricaba de modo totalmente artesanal, en cortas series de dos o tres ejemplares, y en total apenas fueron una docena. No obstante, también tuvo un propietario de relumbrón, el gran artista Salvador Dalí..
Dalí conoció la Patricia el 7 de junio de 1971, en una visita a la Feria de Muestras de Barcelona, donde había una Patricia expuesta en la avenida María Cristina. Fascinado por su originalidad, decidió adquirir una unidad. Por desgracia, no existen fotografías de Dalí con su Patricia, y se desconoce el paradero actual de la misma.
Varias unidades de la Patricia fueron adquiridas por empresas del alquiler de localidades turísticas como Fuengirola o Benidorm. Y una de ellas fue entregada a Fira de Barcelona en octubre de 1971, para el traslado de visitantes por el recinto ferial de Montjuïc durante los múltiples salones temáticos celebrados en Barcelona.
Esta unidad, de color amarillo y con la tapicería de los asientos en símil piel de color verde, fue cedida por Fira de Barcelona a SEAT HISTÓRICOS cuando fue jubilada de sus funciones. SEAT HISTÓRICOS la conserva en perfecto orden de marcha y continúa utilizándola en el uso para el que fue creada, como vehículo de apoyo en los eventos en los que participa SEAT. Es la única Patricia superviviente, junto a otra ubicada en Valencia.
En definitiva, la Siata Patricia es un ejemplo de la funcionalidad y polivalencia del chasis y la mecánica del SEAT 600. Además de ser el motor de la movilidad en España en los años 60, el 600 también fue la base de furgonetas prácticas y capaces como la Formichetta y la Minivan, o de una berlina de 4 puertas como el SEAT 800. E incluso de un vehículo lúdico como la Patricia, que, aunque parezca increíble, es un SEAT 600 con otra piel.
