En 1976, cuando el SEAT 131 llevaba un año en el mercado, apareció la versión 5 Puertas, en las mismas versiones que la berlina, L 1430 y E 1600. Era un auténtico vehículo familiar, mucho más grande y capaz que su antecesor, el 124 5P… (leer más)
Lanzamiento: Abril 1975 (Familiar: Abril 1976)
Cese de producción: Septiembre 1983 (1430 Familiar: septiembre 1981)
Unidades producidas: 412.948 (total 131)
Precio: 398.083 Ptas.
Gasolina, 4 cilindros en línea
Disposición: Delantero longitudinal
Diámetro x carrera: 80 mm x 71,5 mm
Cilindrada: 1.438 cc
Distribución: Válvulas en culata, con varillas y balancines
Alimentación: 1 carburador Solex 32
Potencia máxima: 75 CV a 5.400 rpm
Par máximo: 111 Nm a 3.400 rpm
Velocidad máxima: 150 km/h
Tipo: Tracción trasera
Cambio: Manual de 4 velocidades, más marcha atrás
Embrague: Monodisco en seco
Suspensión delantera:
Independiente, tipo McPherson. Barra estabilizadora
Suspensión trasera:
Por eje rígido, con muelle y amortiguador
Dirección: De cremallera
Delanteros/traseros: Disco/tambor
165 SR-13
Carrocería: break, 5 puertas
Longitud/anchura/altura: 4.238/1.632/1.400 mm
Batalla: 2.490 mm
Peso: 1.005 kg
En 1976, cuando el SEAT 131 llevaba un año en el mercado, apareció la versión 5 Puertas, en las mismas versiones que la berlina, L 1430 y E 1600. Era un auténtico vehículo familiar, mucho más grande y capaz que su antecesor, el 124 5P.
El SEAT 131 lanzado en 1975 era una berlina clásica de categoría media-alta. Mantenía el esquema tradicional de motor delantero y tracción trasera, pero ofrecía una habitabilidad mucho mejor que los SEAT 124 y 1430, y mayor seguridad, prestaciones y confort.
Curiosamente, mientras que el 131 berlina había pasado a convivir con los 124 tipo Pamplona presentados a finales de 1975, el 131 Familiar sí que sustituyó a la versión 5 Puertas del 124. Con una longitud casi 30 centímetros mayor que la del 124, la polivalencia del 131 5 Puertas como vehículo familiar o apto para cargar bultos era mucho mejor. El maletero tenía una capacidad de 430 litros, y la posibilidad de abatir la banqueta trasera permitía ampliarlo hasta los 1.170 litros.
La gama inicial calcaba la de la berlina, con las versiones L 1430 y E 1600. Estéticamente se distinguían porque la 1430 tenía faros rectangulares, mientras que la 1600 lucía dobles faros redondos, igual que las berlinas equivalentes. El 1430 montaba el motor de 1.438 cc, árbol de levas lateral y 75 CV, y el 1600, el biárbol de 1.592 cc y 95 CV que también había usado el efímero 1430-1600 Familiar de 1974. Sin embargo, el 131 era más grande y pesado, y carecía de las connotaciones deportivas del 1430-1600 Familiar.
En marzo de 1977 apareció una versión del 131 E 1600 con caja de cambios automática, disponible tanto con la carrocería de 4 puertas como con la familiar. Y en octubre de 1978 se presentó la segunda serie del 131, con un leve rediseño estético y faros rectangulares más grandes, un nuevo salpicadero y una versión diésel 1800 Perkins, también disponible con la carrocería familiar. Precisamente, a finales de 1980 un SEAT 131 E 1600 5 Puertas de 2ª serie fue la unidad 800.000 exportada por SEAT (de las cuales alrededor de 58.000 correspondían al 131).
A finales de 1981, el motor 1430 dejó de estar disponible con la carrocería familiar, aunque seguía ofreciéndose en la berlina. Al mismo tiempo, la carrocería familiar pasó a denominarse Panorama, mientras que ya a finales de 1980 se había incorporado un motor diésel 2500 de 72 CV, que de cara a 1982 iba a sustituir al 1800 Perkins.
El SEAT 131 se dejó de fabricar a finales de 1983. Su sustituto sería el nuevo Málaga, en 1985, aunque estaba ubicado en un segmento inferior del mercado. El Málaga ya era un coche de tracción delantera y propulsado por los modernos motores SEAT System Porsche, pero no tenía versión familiar.
En efecto, con el cese de fabricación de los 131, SEAT dejó de tener una carrocería familiar en su gama por primera vez desde la aparición del 1400 C Familiar en 1962. Y no volvería a haber otro SEAT familiar hasta el Córdoba Vario de 1997, aunque el más próximo por categoría y ubicación en el mercado fue el Exeo ST de 2009. Hoy en día, el León Sportstourer cubre a la perfección el hueco que en su día ocupó el 131 Familliar.
Este 131 L 1430 5 Puertas que forma parte de la Colección de SEAT HISTÓRICOS está matriculado en Madrid a mediados de 1976, y corresponde a una de las primeras unidades fabricadas del 131 Familiar. SEAT HISTÓRICOS lo recuperó y lo restauró hace años, y actualmente luce un estado de conservación impecable.