El SEAT 131 CLX 1800 fue una serie limitada del 131 lanzada en la primavera de 1978, de la que solo se produjeron 2.200 unidades, todas de color verde metalizado o champán metalizado. Estaba basada en la carrocería de doble faro circular del 131 E 1600, pero con el motor 1.800 biárbol de 107 CV del modelo 132 y caja de cambios de 5 velocidades, una transmisión que no se generalizó en la gama del 131 hasta 1981.

Además de por el color, estéticamente se distinguía por las bandas protectoras laterales de goma y por los embellecedores negro mate en las llantas, que seguían siendo de chapa. En el interior, incorporaba tapicería de terciopelo en asientos y puertas, moqueta en el piso (también en el maletero) y un mando eléctrico para el reglaje del retrovisor exterior, ubicado en la consola central, cerca de la palanca de cambios. Además, el volante era regulable en loading="lazy" altura (como en el 132).

Con todos estos ingredientes, el CLX 1800 supuso la puesta al día del concepto de berlina prestacional que en su día ilustraran los 1430 tipo FU. En su momento, el 131 CLX 1800 fue la berlina de clase media-alta más completa del mercado nacional. Una berlina de turismo confortable, pero con prestaciones y aptitudes ruteras propias de un coche deportivo.

El 131 CLX 1800 fue el quinto modelo de SEAT que utilizó el célebre motor biárbol de 1.756 cc. SEAT lo había estrenado a finales de 1972 en el 124 Sport Coupé 1800, y posteriormente lo usaron los 132-1800, 1430 Especial 1800 (FU 10) y 124 D Especial 1800 (FL 80 y FL 82). En las dos berlinas grandes (132-1800 y 131 CLX 1800), SEAT había afinado el motor para reducir los consumos, de modo que la potencia quedaba en 107 CV (7 CV menos que en los FU y FL, y 11 CV menos que en el 124 Sport Coupé).

El 131 CLX 1800 fue una serie limitada que solo estuvo unos meses en producción, hasta que en otoño de 1978 llegó un completo restyling de la gama 131. Se fabricaron poco más de 2.000 unidades del CLX 1800, en dos series de 1.000 y una última de 200. Por tanto, hoy en día es un vehículo de colección muy raro.

En la nueva gama del 131, el sucesor del CLX 1800 fue el Supermirafiori CLX 2000, ya con los grandes faros rectangulares característicos de la carrocería de segunda serie. Fue lanzado en enero de 1980 y también se fabricaron muy pocas unidades del mismo, apenas 1.800. Montaba el motor biárbol de 1.919 cc y 114 CV que ya usara el SEAT 124 FL 90.

SEAT HISTÓRICOS conserva esta impecable unidad de la escasa producción del 131 CLX 1800. De color champán, es una de las primeras unidades fabricadas del modelo, matriculada en Valladolid en mayo de 1978. Se conserva en perfecto estado de uso y hoy en día sigue demostrando sus excepcionales cualidades ruteras en eventos promocionales de todo tipo.