El SEAT 850 Especial 4 Puertas Lujo protagonizó el impulso europeo de la marca SEAT. Se presentó en el prestigioso Salón de París, en 1971, y se exportó a diversos países europeos. Fue el tope de la gama 850, e incluso llegaba a rivalizar con el SEAT 124, perteneciente al segmento superior.

El 850 de cuatro puertas fue fruto de la colaboración de SEAT y Carrocerías Costa, que en 1964 se habían unido para producir el SEAT 800, el derivado de cuatro puertas del 600. Cuando apareció el SEAT 850 en 1966, ambas empresas pensaron en repetir el proceso también con el nuevo modelo.

Así, en 1967 el SEAT 850 de cuatro puertas sustituyó al 800. Al igual que este, el modelo se distinguía por una distancia entre ejes alargada (15 cm, en este caso), un aspecto que aumentaba considerablemente la habitabilidad del coche. Además, el tercer volumen (donde se alojaba el motor) era todavía más pronunciado que en el 850 de 2 puertas, cosa que realzaba la presencia del 4 puertas y le daba el empaque de una auténtica berlina.

Sin embargo, la ambición industrial del 850 4 Puertas era mucho mayor que la del 800. Las 18.200 unidades fabricadas del 800 en tres años se comercializaron únicamente en España, mientras que la producción del 850 4P superó las 124.000 unidades en siete años, y se exportó a diversos países europeos.

De hecho, SEAT forjó su dimensión como marca de ámbito europeo en el Salón de París de 1971, donde presentó el 850 Especial 4 Puertas Lujo, que compartía el stand de SEAT con el 600 E y el 1430, otros dos vehículos exclusivos de la marca. Era la primera vez que SEAT exponía sus modelos en un salón europeo y, al mismo tiempo, la prueba palpable de que SEAT había concebido el 850 Especial 4 Puertas Lujo como un modelo a la loading="lazy" altura de los mercados más exigentes.

El nuevo coche montaba la mecánica de 47 CV y los frenos delanteros de disco de los 850 Especial de dos y cuatro puertas, pero en la terminación Lujo añadía varias novedades. En primer lugar, estaba equipado con un doble circuito independiente de frenos, que ya montaban los 124 D y 1430 y que no se generalizó en la gama 850 hasta la aparición de los 850 D, a finales de 1972. Además, contaba con loading="lazy" alternador en lugar de dinamo, luneta térmica y salidas de aire los pilares posteriores (que también heredarían los 850 D).

Pero el refinamiento del 850 Especial 4 Puertas Lujo todavía iba más allá. El habitáculo estaba totalmente enmoquetado; los asientos eran más envolventes, tapizados en paño y reforzados con símil cuero en los laterales, y el salpicadero estaba adornado con madera de imitación. Además, el 4P Lujo montaba el tablero de instrumentos del 850 Sport Coupé, con dos grandes relojes redondos, y una consola central. Por último, equipaba cinturones de seguridad, que todavía no eran obligatorios en el mercado español.

Con todo ello, el 850 Especial 4 Puertas Lujo casi rivalizaba en precio con la versión básica del SEAT 124 D, y muchos usuarios lo preferían por su rica dotación de equipamiento y presencia, a pesar de que el 124 era un coche de un segmento superior, con una habitabilidad y rendimiento mucho mejores.

En el Salón de París del año siguiente, SEAT presentó la renovada gama 850 D, que pasó a ser un modelo de producción exclusiva de SEAT para toda Europa. Varias de las novedades introducidas por el 850 Especial 4 Puertas Lujo se incorporaron a los nuevos 850 D, como el doble circuito de frenos y las salidas de aire en los pilares traseros. Por su parte, el nuevo 850 D Especial 4 Puertas Lujo se distinguía por una nueva calandra en el frontal, más moderna y que unía los dos faros.

Esta unidad de 850 Especial 4 Puertas Lujo se matriculó en abril de 1972 y forma parte de la Colección de SEAT HISTÓRICOS desde noviembre de 2004.