La Formichetta fue una pequeña furgoneta mixta derivada del SEAT 600, que iba un paso más allá de la versión Comercial del 600 como vehículo de transporte y reparto. Mantenía el frontal de la berlina estándar, pero la zaga experimentaba una transformación total, con una gran carrocería de forma cúbica, un techo más loading="lazy" alto y una mayor distancia entre ejes, para optimizar el espacio de carga. En cambio, el Comercial era simplemente un 600 sin asiento trasero y con las ventanillas posteriores ciegas.

En los costados, la Formichetta contaba con dos grandes puertas (articuladas por detrás, como las delanteras), con un ángulo de apertura de 180º, que facilitaba mucho las operaciones de carga. En la parte trasera, el portón estaba dividido en dos mitades: la superior para acceder al espacio de carga, de 1,61 m3, y la inferior para acceder al motor. Precisamente, la ubicación del motor en la parte trasera era su mayor inconveniente, ya que mermaba el espacio de carga.

La Formichetta se producía en colaboración con el carrocero Siata, de Tarragona, que trabajaba con la fábrica SEAT en la producción de coches especiales de bajo volumen de fabricación o derivados, principalmente sobre la base del 600.

El primer prototipo de la Formichetta, de noviembre de 1960, tenía la misma batalla que el 600, pero en junio de 1961, en la Feria de Muestras de Barcelona, se presentó un segundo prototipo con 20 centímetros más de distancia entre ejes y, por tanto, mayor capacidad y estabilidad. El tercer y último prototipo apareció en la Feria de Muestras del año siguiente, y acto seguido empezó la producción en serie del modelo.

En el primer año se fabricaron alrededor de 500 unidades, con el motor de 633 cc y 18 CV del 600 N. A partir de septiembre de 1963, tras el lanzamiento del 600 D, la Formichetta pasó a montar el mismo motor de 767 cc y 25 CV de aquel, mucho más apto para mover los 250 kg de carga útil, además del conductor y el pasajero.

La Formichetta se comercializaba en versiones de 2 o 4 plazas, denominadas Estándar y Combi, respectivamente. Esta última tenía sendas ventanillas en las puertas de carga y los asientos traseros eran plegables, para aumentar la plataforma de carga. En la Feria de Muestras de 1964 apareció la nueva versión de la Formichetta, ahora con los laterales de la caja de carga totalmente lisos. De la carrocería anterior se habían fabricado unas 1.200 unidades.

La Formichetta estuvo en producción hasta el verano de 1967, cuando la sustituyó la Siata Minivan, una furgoneta también derivada del SEAT 600, pero con el puesto de conducción adelantado, carrocería monovolumen y mayor capacidad útil.

El concepto de la Formichetta se retomó en la gama SEAT a partir de los años 80. Primero, con la furgoneta SEAT Trans (1982-86), derivada del Panda, sustituida por la Terra (1986-94), basada en el Marbella. La última furgoneta SEAT derivada de un turismo fue la SEAT Inca (1995-2003), sobre la base de la segunda generación del Ibiza.

Volviendo a la Formichetta, en total se fabricaron unas 5.800 unidades, a las que hay que añadir alrededor de 2.000 unidades más de la furgoneta similar SEAT-Costa, producida por Carrocerías Costa en Terrassa (Barcelona). La Formichetta posee un gran interés histórico en la cronología de SEAT porque se trata de una variante del popular 600 de diseño y fabricación propios. Además, siendo un vehículo comercial sometido a una dura vida profesional, muy pocas unidades han sobrevivido hasta nuestros días, lo cual hace que sea todavía más coleccionable.

SEAT HISTÓRICOS restauró en 2017 este magnífico ejemplar de Formichetta Combi, matriculado originalmente en septiembre de 1966 (por tanto, monta la mecánica del 600 D). Decorada con los colores originales del Servicio SEAT de Asistencia en Carretera, la Formichetta de la Colección se presentó oficialmente en el Salón Autoretro Barcelona de 2017, coincidiendo con la celebración del 60º aniversario del SEAT 600.

El año siguiente formó parte del stand de SEAT en la Techno Classica de Essen, Alemania, la feria de renombre mundial de coches antiguos, clásicos y de prestigio. A partir de 2018, la Formichetta de SEAT HISTÓRICOS también participa en el evento anual TraveSEAT, una ruta de una semana para los entusiastas del SEAT 600, junto con otras versiones del “seílla” pertenecientes a la Colección.