En una época en que las versiones break no tenían la popularidad que disfrutan hoy en día, el SEAT 1500 contó con una versión Familiar a partir de mediados de los años 60, con un original portón en dos mitades que escondía un asiento adicional a contramarcha para niños.

El 1500 Familiar se presentó un año después que la berlina, en la Feria de Barcelona celebrada en abril de 1964, y las primeras unidades se entregaron a partir del mes de noviembre. No obstante, no era una novedad absoluta en la gama SEAT, ya que la marca había estrenado esta carrocería en el 1400 C Familiar, presentado un par de años antes en el mismo escenario.

El 1500 Familiar fue el resultado de combinar la nueva carrocería del 1400 C ranchera con el motor de mayor cilindrada y más potente (72 CV) de la berlina 1500. Al igual que sucedió con el paso de la berlina 1400 C a la 1500, la potencia extra del nuevo motor estaba mucho más acorde con la prestancia y las posibilidades del 1500 Familiar.

El 1500 Familiar era 1,5 cm más largo (rozaba los cuatro metros y medio) y 30 kg más pesado que la berlina. Su característico portón trasero se abría en dos mitades, superior e inferior, configurando una útil plataforma para cargar y transportar objetos pesados. Oculta bajo el piso del maletero disponía de una tercera fila de asientos, a contramarcha y aptos para dos o tres niños.

En paralelo con la evolución de la berlina, a finales de 1968 llegó la versión "bifaro", así llamada por sus dobles faros delanteros, así como el modelo diésel 1.8.

Además de la versión estrictamente familiar, esta carrocería también tuvo una variante furgón, solo con asientos y cristales delanteros. El modelo furgón fue muy popular como parte de la flota del Servicio SEAT de Asistencia en Carretera.

SEAT había creado en 1959 este servicio pionero en España, inicialmente con dos SEAT 600 que operaban por las carreteras de Madrid para ayudar a los automovilistas en apuros. El 1500 furgón de Asistencia en Carretera podía remolcar y sacar a cualquier vehículo de una cuneta, y además su excepcional comodidad hacía que los mecánicos de SEAT pudieran patrullar todo el día sin cansarse.

El 1500 Familiar también contó con una versión ambulancia. Además, en verano de 1968 se presentó un SEAT 1500 Pick-up, aunque su producción fue anecdótica, con apenas 300 unidades fabricadas. Del 1500 Familiar se fabricaron hasta 1972 alrededor de 8.000 unidades, que tampoco eran muchas en comparación con los 140.000 SEAT 1500 producidos en total.

La baja producción del 1500 Familiar se explica porque, en aquella época, estas versiones ranchera no eran tan populares como hoy en día. A pesar de que eran más caros que las berlinas equivalentes, estos modelos eran vistos como "furgonetas", sin el componente de practicidad y dinamismo que las familias modernas asocian en la actualidad con un break. En cualquier caso, por su presencia y prestaciones el 1500 Familiar tiene un lugar de honor en la cronología de SEAT como predecesor del actual León Sportstourer.

SEAT HISTÓRICOS conserva este 1500 Familiar de 1968 en perfecto orden de marcha. Fue uno de los seis modelos de la Colección que en 2019 participó en el SEAT Festival Clásicos & Familia en el circuito de la Comunitat Valenciana. El 1500 Familiar recorrió el trayecto de 400 km por carreteras secundarias entre Madrid y Cheste y conducido por periodistas, haciendo gala de un excelente comportamiento, comodidad y puesta a punto.