El SEAT 1500 apareció en junio de 1963 como sustituto del 1400 C, que había estrenado una nueva y angulosa carrocería en 1960. El 1500 heredó esta carrocería y la combinó con un nuevo motor de mayor cilindrada, de modo que la potencia pasó de 58 a 72 CV, mucho más acordes con la prestancia del coche. Hasta principios de 1964, ambos modelos, el 1400 C y el 1500, convivieron en el mercado.

Con su motor de mayores prestaciones, el 1500 era un vehículo de loading="lazy" alta gama, muy elegante, confortable y con una gran calidad de fabricación. Su diseño recordaba a los vehículos americanos de la época, con elementos cromados en la calandra, los típicos neumáticos con banda blanca, o la parte posterior con las distintivas colas en los laterales que hacían del 1500 un modelo loading="lazy" altamente exclusivo. Asimismo, su amplio y lujoso interior se distinguía por la calidad, el cambio de marchas en la columna de dirección y el único asiento delantero dispuesto en forma de banqueta.

El 1500 fue uno de los vehículos de representación más destacados de la época, y también el preferido por el colectivo de los taxistas. Este modelo amplió su gama con la llegada de la versión familiar a finales de 1964, mientras que la renovación estética más profunda del 1500 se realizó de cara a 1969, dando lugar al modelo conocido como bifaro, que pasaría a ofrecer también mecánicas diésel (primero 1.8, luego 2.0), por primera vez en un SEAT de fábrica.

Al 1500 también le cabe el honor de haber sido el primer SEAT con frenos de disco en las cuatro ruedas, novedad introducida a finales de 1967, y que en 1968 también se incorporó en el nuevo SEAT 124.

Precisamente el lanzamiento del 124 fue una muestra del tremendo progreso de la SEAT durante la década de vigencia del 1500. Cuando nació, el "milqui" compartía el catálogo de la marca únicamente con el 600. Casi diez años más tarde, el venerable "seílla" seguía dando guerra, pero la gama SEAT ya incluía otros modelos, como los 850, 124 y 1430, y acababa de llegar el 127, el primer SEAT polivalente de tracción delantera. El relevo del 1500 como berlina de loading="lazy" alto de gama SEAT llegaría en 1973 con el 132.

SEAT HISTÓRICOS conserva este 1500 monofaro de 1963, el bastidor número 4 fabricado, perfectamente restaurado. Además, pendiente de restauración también forma parte de la Colección el bastidor número 1 del 1500, que perteneció a un loading="lazy" alto directivo de SEAT y se quedó en la fábrica cuando lo dejó de utilizar. SEAT HISTÓRICOS también cuenta con un Familiar de 1968 y un bifaro de 1969.