El 1430 es un modelo específico de SEAT nacido en 1969, y que se puede considerar la berlina española más completa de la época. Derivado del 124, era un automóvil diferente, más potente y lujoso; en suma, un modelo único y más exclusivo. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1969, un año casi exacto después del lanzamiento del 124 en el mismo escenario.

Pese a compartir la carrocería de poco más de cuatro metros con el 124, el 1430 se distingue fácilmente de este por sus dobles faros delanteros cuadrados (el 124 siempre fue monofaro) y los pilotos traseros distintos y un poco más grandes. Además, montaba unas llantas exclusivas y, sobre todo, un motor más potente, de 1.438 cc (de ahí su nombre) y 70 CV (diez más que el 124).

Así pues, el 1430 era una declinación más lujosa y con mayores prestaciones del 124. Con el lanzamiento del 1430, la oferta de SEAT pasaba a cubrir un amplio abanico del mercado. Apenas cinco años antes, SEAT fabricaba únicamente el pequeño 600 y su versión de 4 puertas, el 800, y las grandes berlinas 1400 C y 1500; en 1969, el año en que salió de la fábrica de Barcelona la unidad 1 millón fabricada por SEAT desde 1953, el catálogo de la marca ofrecía el 600; la completa familia 850; la berlina media 124 y su variante familiar; el 1430 (más elegante y dinámico), y, en lo loading="lazy" alto de la gama, el 1500, ya en su versión "bifaro" de 1969. SEAT había triplicado su producción y ya tenía un modelo a medida para cada necesidad.

El 1430 recibió en 1970 el galardón de Coche del Año en España, un reconocimiento que ya había distinguido al 124 el año anterior. Al igual que este, el 1430 contó con una versión familiar, llamada Cinco Puertas y aparecida en 1970. En 1973, el motor de 1.438 cc recibió unos retoques en la culata y el carburador que aumentaron su potencia hasta los 75 CV. El 1430 "potenciado" incorporó entonces seis pequeñas entradas de aire debajo de la calandra.

Este motor de 1.438 cc ha sido muy importante en la historia de SEAT, pues ha propulsado a una gran variedad de modelos de la marca. En primer lugar, a los sucesores del 1430, los 124 D Especial (FL) y 131, pero también a otros como los Sport 1430, 128 3P, Ritmo y, ya en los años 80, los Fura Crono y Ronda. Curiosamente, hoy en día la gama SEAT cuenta con un motor de cotas bastante parecidas que también se emplea en diversos modelos distintos: el excepcional motor 1.5 TSI de 1.498 cc, que entrega 150 CV.

Los SEAT 1430 también consiguieron muchos éxitos deportivos, con cuatro títulos absolutos seguidos en el Campeonato de España de Rallyes a mediados de los años 70, la época dorada de SEAT Competición. Además, el motor 1430 dio vida a la Fórmula SEAT 1430 de circuitos, un campeonato promocional de monoplazas impulsado por SEAT en 1971. De la Fórmula SEAT 1430 surgió toda una generación de pilotos y también fue el crisol de varios constructores de chasis de competición artesanales.

El SEAT 1430 se mantuvo en producción hasta la aparición de los 124 FL o "Pamplona" a finales de 1975. Se fabricaron un total de 255.414 unidades de las distintas variantes del 1430, incluidas las versiones deportivas FU con motores biárbol de 1.600 y 1.800 cc.

Esta unidad de color azul oscuro corresponde a un 1430 de primera serie, producida hasta mediados de 1971. El equipo de SEAT HISTÓRICOS completó su restauración en 2019, para conmemorar los 50 años del 1430. Los 1430 más antiguos se reconocen por la calandra delantera totalmente cromada y con el logo de SEAT redondo, que pasó a ser negra y con el logo rectangular a partir de 1971. Ese año también variaron los parachoques y los grupos ópticos traseros, más grandes.

En 2019, SEAT expuso este 1430 1ª serie, recién restaurado, en la Techno Classica de Essen, Alemania, la feria de renombre mundial de coches antiguos, clásicos y de prestigio. El coche compartió el stand de la marca con el SEAT 850 Sport Spider, que también cumplía 50 años en 2019, y el 1430 Especial 1600 Familiar, ambos pertenecientes también a la Colección de SEAT HISTÓRICOS.