El SEAT 124 D LS combinaba el nivel de terminación y confort del 1430 con el motor del 124, aunque más potente. Fue la versión más potente y lujosa de la primera generación del 124, un modelo que por nivel de presencia era ‘casi’ un SEAT 1430, entonces la berlina más completa del mercado español… (leer más)
Lanzamiento: Abril de 1968 (124 D LS (tipo FB): enero 1973)
Cese de producción: 1980 (124 D LS (tipo FB): octubre 1975)
Unidades producidas: 640.466 (total 124, sin 1430)
Precio: 148.342 Ptas.
Gasolina, 4 cilindros en línea
Disposición: Delantero longitudinal
Diámetro x carrera: 73 mm x 71,5 mm
Cilindrada: 1.197 cc
Distribución: Válvulas en cabeza, con varillas y balancines
Alimentación: 1 carburador Weber-Bressel 32 de doble cuerpo
Potencia máxima: 65 CV a 5.600 rpm
Par máximo: 88,2 Nm a 4.000 rpm
Velocidad máxima: 145 km/h
Tipo: Tracción trasera
Cambio: Manual de 4 velocidades, más marcha atrás
Embrague: Monodisco en seco
Suspensión delantera:
Independiente, con muelle y amortiguador
Suspensión trasera:
Eje rígido, con muelle y amortiguador
Dirección: Tornillo sinfín
Delanteros/traseros: Disco/disco
150 SR-13
Carrocería: berlina de 3 volúmenes, 5 plazas
Longitud/anchura/altura: 4.030/1.625/1.420 mm
Batalla: 2.420 mm
Peso: 890 kg
El SEAT 124 D LS combinaba el nivel de terminación y confort del 1430 con el motor del 124, aunque más potente. Fue la versión más potente y lujosa de la primera generación del 124, un modelo que por nivel de presencia era ‘casi’ un SEAT 1430, entonces la berlina más completa del mercado español.
La aparición del SEAT 124 en 1968 había marcado un antes y un después en la historia de la marca y, por añadidura, del mercado nacional. Por primera vez, SEAT ofrecía un automóvil de tipo medio europeo, equiparable al actual segmento C de los compactos. Podría decirse, pues, que SEAT alcanzó su verdadera dimensión europea con el 124.
El 124 era un automóvil de concepción clásica, una berlina de tres volúmenes de poco más de 4 metros de largo, con motor delantero y tracción trasera. No obstante, ofrecía importantes detalles de modernidad, como los frenos de disco en las cuatro ruedas, la caja de cambios sincronizada o los muelles helicoidales en el tren trasero (en lugar de ballestas). Estaba propulsado por un motor de 1.197 cc y 60 CV, en versiones Normal y Lujo. En 1969 apareció el 1430, un derivado del 124 exclusivo de SEAT, con motor de 1.438 cc y 70 CV.
La segunda serie de esta primera generación del 124 apareció en 1971, con la denominación de 124 D. Estéticamente se reconocía por la calandra con lamas negras y cromadas y los pilotos posteriores dobles, además de los aireadores en los montantes traseros. También incorporaba el doble circuitos de frenos y neumáticos radiales. La versión 124 D Lujo añadía el servofreno y el loading="lazy" alternador en lugar de la dinamo, además del tablero de instrumentos del 1430 que ya montaba el anterior 124 L.
El 124 dio un paso más con la presentación en Sitges, en enero de 1973, del 124 D LS, que sustituía al 124 D Lujo. El mayor cambio se encontraba en el motor, una versión potenciada del propulsor de 1.197 cc del 124, que entregaba 65 CV, cinco más que antes. El aumento de potencia redundaba en una mayor facilidad a la hora de adelantar o de mantener cruceros en carretera.
En el interior, los asientos eran de terciopelo, como los del 1430, y el piso estaba totalmente enmoquetado. El LS montaba de serie la luz de marcha atrás y los cinturones de seguridad en los asientos delanteros, y además venía preparado para la colocación de los cinturones de seguridad en los asientos traseros, un detalle que reforzaba su estatus de berlina media moderna. Estéticamente también incorporaba la moldura lateral cromada con el piloto de intermitencia en forma de lanza y las manillas de las puertas enrasadas del 1430. Todo ello hacía que el 124 D LS fuera ‘casi’ un 1430 pero con un motor de menor cilindrada y potencia.
Esta primera generación del 124 se mantuvo en producción hasta finales de 1975, cuando aparecieron los nuevos 124 tipo FL o Pamplona, con faros rectangulares en lugar de redondos. Seguiría habiendo una versión 124 D LS, pero ahora con la nueva carrocería rediseñada tipo Pamplona.
SEAT HISTÓRICOS dispone de un 124 D LS de la primera generación, matriculado en Girona a mediados de 1974. Se trata de una unidad conservada en perfecto orden de marcha y que hoy en día sigue demostrando sus magníficas cualidades ruteras en eventos promocionales de todo tipo. La Colección también cuenta con un 124 de 1ª serie y con la unidad “1 Millón” de SEAT, que fue un 124 Lujo de 1969.