Finales de los años 60. SEAT marcha viento en popa. La gama se ha diversificado con una amplia variedad de modelos, lo cual ha disparado las cifras producción de la marca. Tanto es así que a mediados de 1969, un SEAT 124 hace el número un millón de los vehículos fabricados por SEAT, dieciséis años después del primero.

Este gran hito industrial en la historia de SEAT se produjo el 14 de julio de 1969, al mediodía, cuando un SEAT 124 de color crema decorado con la leyenda "SEAT Un Millón" salió de la cadena de montaje conducido por el ministro de Industria. A continuación, el coche quedó expuesto en la fábrica junto al primer SEAT fabricado en 1953, un 1400. Les acompañaba un 850 Sport Spider, una de las novedades de SEAT en 1969.

La historia del 124 "Un Millón" esconde una sabrosa anécdota. SEAT decidió sortear esta unidad entre los trabajadores, pero la fortuna sonrió a un joven empleado del turno de tarde... que no tenía carné de conducir. Tampoco podía sacárselo en aquel momento, ya que el agraciado acababa de casarse y estaba ahorrando. Por eso, SEAT decidió canjear el valor del coche para que pudiera pagar la entrada de una vivienda, y el 124 "Un Millón" pasó a integrar el patrimonio de la empresa.

Gracias a este giro del destino, hoy en día el 124 "Un Millón" forma parte de la Colección de SEAT HISTÓRICOS, tal y como salió de la cadena de montaje aquel 14 de julio de hace más de 50 años. El coche nunca fue matriculado y se conserva en impresionantes condiciones de originalidad, en perfecto orden de marcha y con apenas 554 km en el marcador.

El 124 "Un Millón" es todo un símbolo del progreso de SEAT a todos los niveles. Apenas cuatro años antes, la marca solo fabricaba dos modelos muy diferentes, la gran berlina 1500 y el pequeño 600, acompañado por su versión alargada de cuatro puertas, el 800. El año siguiente, SEAT lanzó el 850 y en el último trimestre de ese año alcanzó la cifra de medio millón de unidades fabricadas desde 1953.

Menos de tres años después, SEAT ya había fabricado otro medio millón de coches para alcanzar la cifra mágica del millón de unidades. La clave había sido la diversificación de la gama y la ampliación de la factoría de Zona Franca, en Barcelona. El volumen de producción había pasado de unos 91.000 coches en 1965 a 222.000 en 1969.

En efecto, en 1969 la gama SEAT estaba formada por el legendario 600 (que suponía la mitad de ese millón de unidades); toda la familia 850 (berlinas de dos y cuatro puertas, coupé y el nuevo descapotable biplaza); el 124 y su versión familiar Cinco Puertas; el 1430, un modelo derivado del 124, más potente y lujoso, y el loading="lazy" alto de gama era el 1500, con motorizaciones gasolina y diésel (1800).

Solo en 1969, SEAT había presentado como novedades el ya mencionado 850 Sport Spider, el 124 Cinco Puertas y el 1430. Con una gama tan completa, SEAT necesitó apenas tres años y medio para fabricar el siguiente millón, hito que alcanzaría a principios de 1973.

Este cambio en la dimensión de SEAT vino a rebufo del lanzamiento del 124, en 1968. Por primera vez, SEAT ofrecía en el mercado un auténtico turismo del segmento medio, realmente moderno para los estándares de la época a pesar de su arquitectura clásica de motor delantero y tracción trasera, dotado de un motor y un confort innovadores, cuatro frenos de disco, un precio económico y reducidos gastos de mantenimiento.

No es de extrañar que en marzo de 1969 el 124 recibiera el galardón de Coche del Año en España y que, unos meses después, fuera el modelo que la casualidad, la providencia... o el marketing empresarial eligieron para que SEAT cruzara la histórica barrera del millón de coches fabricados.