El 1400 Visitas es uno de los vehículos más curiosos de la historia de SEAT. Diseñado y construido íntegramente en las instalaciones de la marca en Zona Franca, su propósito era trasladar y acompañar a las visitas ilustres en la factoría de SEAT Barcelona. Además, fue uno de los primeros coches restaurados por SEAT HISTÓRICOS… (leer más)

Fabricación: 1956
Unidades producidas: 2
Gasolina, 4 cilindros en línea
Disposición: Delantero longitudinal
Diámetro x carrera: 82 mm x 66 mm
Cilindrada: 1.395 cc
Distribución: Válvulas en cabeza, con varillas y balancines
Alimentación: 1 carburador Weber
Potencia máxima: 44 CV a 4.400 rpm
Tipo: Tracción trasera
Cambio: Manual de 4 velocidades, más marcha atrás
Embrague: Monodisco en seco
Suspensión delantera:
Independiente, por brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera:
Eje rígido, con ballestas semielípticas, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora
Dirección: Tornillo sinfín
Delanteros/traseros: Tambor
5,90 x 14
Carrocería: berlina descubierta de 7 plazas
Longitud/anchura/altura: 4.325/1.655/1.475 mm
Batalla: 2.650 mm
Peso: 1.050 kg
El 1400 Visitas es uno de los vehículos más curiosos de la historia de SEAT. Diseñado y construido íntegramente en las instalaciones de la marca en Zona Franca, su propósito era trasladar y acompañar a las visitas ilustres en la factoría de SEAT Barcelona. Además, fue uno de los primeros coches restaurados por SEAT HISTÓRICOS.


La base de esta singular transformación es el modelo 1400 B, que se empezó a fabricar a finales de 1956, en su versión "Utilitario", sin el característico faro antiniebla central y desprovista de adornos cromados en la parrilla y los laterales. La carrocería es totalmente abierta, sin puertas ni techo, y se produjeron dos unidades.
La carrocería estaba pensada para que sus ocupantes pudieran desplazarse con comodidad, como se aprecia en muchos de sus detalles: las barras de agarre que monta a ambos lados del parabrisas y en los extremos de la banqueta delantera, o las estriberas laterales. El Visitas tenía capacidad para siete personas: dos en la primera fila, tres en la segunda y dos más en los asientos opuestos ubicados en el espacio que ocupaba el maletero.


El equipo de SEAT HISTÓRICOS siente una especial predilección por el 1400 Visitas. En primer lugar, porque la excepcional conversión del coche fue realizada íntegramente en la fábrica de Zona Franca por empleados de SEAT dedicados a la fabricación en serie del 1400, que entonces era el único modelo en producción. A finales de los años 50, eso supuso un esfuerzo considerable para la marca, ya que la plantilla era todavía muy ajustada y aún no existía un departamento especializado en fabricación de prototipos.
En segundo lugar, la restauración de este 1400 Visitas fue uno de los primeros trabajos del actual departamento de SEAT HISTÓRICOS en la Nave A122, en 2005. Un grupo de empleados prejubilados de SEAT se encargó de ello, utilizando uno de los dos 1400 Visitas fabricados como donante para poder restaurar totalmente el otro. De este modo, la restauración se pudo completar utilizando únicamente piezas originales de la época usadas en el vehículo real, lo cual da una mayor pátina de autenticidad al Visitas restaurado.


Diez años más tarde, en 2015, el 1400 Visitas formó parte del stand de SEAT en la Techno Classica de Essen, Alemania, la feria de renombre mundial de coches antiguos, clásicos y de prestigio. Lo acompañaban el SEAT 600 Savio, de 1966, y el SEAT Panda Papamóvil, de 1982, otros dos coches especiales de gran rareza creados por SEAT, símbolos de la inventiva y la creatividad de la marca desde sus orígenes.